最近，全国人民代表大会代表、长城汽车社长王凤英发表了今年的提案，着重于汽车产业发展的最前沿领域。例如，中国新能源汽车全球化、燃料电池汽车市场化、智能网络汽车商用化等问题。
因此，王凤英代表提出了推进中国新能源汽车产业全球化发展的建议、推进燃料电池汽车发展实现碳达峰、碳中和目标的建议、优化法律法规推进智能网络汽车商用落地的建议三项建议。
近年来，由于政策支持、技术创新、规模庞大等先发优势，中国逐渐成为世界上最大的新能源汽车市场、新能源汽车产业。但是，随着以德、日等为中心的外资品牌在新能源领域的发展，中国新能源汽车依然以国内布局为中心，外出的黄金窗口期被压缩，中高端新能源汽车产品在世界上影响力小，芯片、钴资源等重要技术和资源依赖进口等问题，中国新能源汽车产业的全球化发展受到阻碍。
因此，王凤英代表提出了关于推进中国新能源汽车产业全球化发展的建议，建立5-10年中国新能源汽车产业全球化发展规划，支持新能源汽车领域具有自主创新能力的企业向全球发展的自主全球化供应链体系，提高新能源汽车整体的外出实力
同样，王凤英代表也将重点放在燃料电池汽车发展领域，她认为国内氢能产业战略导向尚不明确，支持政策尚不完善，加氢站管理不足，汽车氢能供应体系尚不健全，重要材料和部件自主化能力不足，整车制造和氢气价格过高，产业化进程受到阻碍。为了支持燃料电池汽车规模化的示范应用，国内需要解决产业发展暴露的各种问题。
她提议制订氢能源国家顶层设计，提高标准法规加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和重要部件技术瓶颈加快燃料电池汽车产业化能力，鼓励多手段降低推进成本，加强优质资源合作，优化产业发展环境。
此外，智能网络汽车正在推进汽车产品形态、交通旅游模式、能源消费结构和社会运行方式等。但是，现行的产业管理方式在产品标准、法律法规的适用性、产业准入等方面，难以适应科技创新的快速突破，限制了智能网络产业的发展。
因此，王凤英代表提出了优化法律法规推进智能网络汽车商用落地的建议，建议加快形成跨部门、跨行业、跨领域的统一协调机制，加快智能网络汽车法律法规的修订，处理技术进步与法律稳定性的关系。
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